Jika seseorang dengan semacam pengetahuan umum tentang dunia balap telah mengklaim sebelum rilis pada 8 November 2013 bahwa simulator balap pertama studio indie yang beranggotakan 20 orang Kunos Simulazioni akan mendominasi seluruh genre, terjual 14 juta kopi dan 12 tahun kemudian menjadi lebih besar dari sebelumnya, tidak ada satu pun orang yang masih hidup yang akan mempercayainya. Analisis itu akan disambut dengan tawa, dan adil untuk mengatakan bahwa apa yang dicapai Marco Massarutto & Co dalam bentuk Assetto Corsa adalah salah satu cerita game yang benar-benar mencengangkan.
Pada September 2018, Kunos meluncurkan game resmi GT3 hanya berdasarkan mobil, tim, pembalap, dan trek sirkuit GTWC internasional. Assetto Corsa Competizione tidak pernah dimaksudkan sebagai sekuel langsung tetapi lebih sebagai spin-off, berdasarkan Epic Unreal Engine 5 dan berfokus pada lisensi resmi dan esports. Kunos membutuhkan waktu lebih dari tiga tahun untuk benar-benar melakukan Competizione dengan benar, dan setelah berselisih dengan mesin game yang dibeli, mereka mengumumkan pada tahun 2022 bahwa Assetto Corsa 2 akan kembali ke dasar-dasar studio: perpaduan antara mobil jalanan dan mobil balap, banyak jenis motorsport dan disiplin ilmu yang berbeda, dan semuanya akan didasarkan pada yang baru, mesin berpemilik.
Tahun-tahun telah berlalu dan penantian telah lama. Sementara itu, selama bertahun-tahun saya sekarang menghitung mundur ke rilis Akses Awal Assetto Corsa Evo, saya telah memainkan Assetto Corsa dan Assetto Corsa Competizione lebih dari sebelumnya, dan setiap hari menyatakan (berulang kali) bahwa mereka adalah dua game balap sim terbaik yang dirilis sejak Simbin's GTR 2 pada tahun 2004, yang mengatakan banyak hal. Sekarang Evo ada di sini dan meskipun ada masalah server awal dan bug buruk yang melalui bagian online yang bermasalah membuat apa pun di luar balapan time trial menjadi tidak mungkin, dunia balap sim sekarang dapat menghabiskan seluruh akhir pekan di sekuel Kunos. Berikut adalah beberapa kesan singkat.
Bagian yang paling digembar-gemborkan dari Evo sebelumnya tidak diragukan lagi adalah aspek dunia terbuka di mana Kunos menciptakan kembali bagian penting Jerman Utara di mana pemain akan dapat berkeliling dengan bebas di jalan pedesaan yang luas, tanpa waktu putaran atau lawan, dan dalam versi awal permainan ini, ini tidak termasuk. Bagian dunia terbuka tidak termasuk dan, menurut studio itu sendiri, tidak akan muncul sampai musim panas. Apa yang ditawarkan sebagai gantinya adalah lima trek (Laguna, Brands Hatch, Bathurst, Suzuka, dan Imola ) dan 20 mobil, empat di antaranya adalah mobil balap biasa. Dimungkinkan untuk menjalankan balapan latihan tanpa oposisi yang dikendalikan komputer dan dimungkinkan untuk menjalankan "Balapan Tunggal" dengan mobil AI.
Salah satu poin pembicaraan menjelang perilisan Evo pada hari Jumat adalah apakah Kunos benar-benar berjuang untuk realisme absolut, seperti dalam dua game mereka sebelumnya, atau apakah sekarang ada risiko mencoba membiarkan aksesibilitas seperti Gran Turismo bertemu dengan realisme kejam yang didasarkan pada pendahulunya. Anda dapat membuang kekhawatiran itu ke luar jendela, sekarang. Evo adalah simulator, murni dan sederhana, dan fisika ban baru jelas meminjam elemen dari game pertama serta dari Competizione. Bahkan pada putaran pertama saya di sekitar Brands Hatch, saya menemukan diri saya menyeringai, karena ini akrab tetapi juga segar dan berbeda, semuanya pada saat yang bersamaan.
Ketika datang ke peningkatan fisika ban dan umpan balik gaya permainan, dengan cepat menjadi jelas bahwa Kunos telah melakukan banyak pekerjaan pada pusat gravitasi mobil dan emulasi yang lebih jelas dan terperinci tentang bagaimana rasanya saat menikung, mengerem, dan berakselerasi. Saya merasakan persis di mana saya memiliki Mercedes AMG GTR GT3 saya lebih dari sebelumnya, bahkan sebelum saya mulai mengutak-atik pengaturan roda kemudi, dan bahkan sebelum salah satu sistem gerak ganda Gamereactor bekerja dengan game (telemetri belum dibagikan dengan berbagai produsen). Menyebut fisika mobil dan TBS benar-benar luar biasa, bahkan sekarang, tidak berlebihan. Ini adalah penilaian yang adil tentang apa, ketika diselesaikan (musim panas ini), akan mengungguli segalanya di surga balap sim.
Kunos telah berhasil menciptakan sistem Force Feedback yang tampaknya dapat mengomunikasikan kepada saya sebagai pengemudi apa yang terjadi di ban, ditambah sasis, tanpa harus menendang jumlah kekuatan dari dasar roda kemudi sehebat yang sering terjadi di banyak judul pesaing lainnya. Jika tidak ada banyak detail berharga tentang bagaimana kemudi terasa di sini, mungkin untuk menyebut FFB "lemah" tetapi itu tidak mungkin, seperti itu. Ini lebih nyata daripada di Assetto Corsa dan Assetto Corsa Competizione. Anda dapat merasakan semua yang terjadi di bawah dan di dalam mobil tanpa harus menekan setir sebelum setiap tikungan, dan ini lebih mengingatkan pada Automobilista 2 daripada apa pun, jika Anda bertanya kepada saya.
Nuansa mobil juga agak mengingatkan pada Automobilista 2 dalam bagaimana Anda, sebagai pengemudi, dapat mengontrol mobil lebih banyak dengan pedal rem Anda daripada di judul Assetto sebelumnya dan bahwa mobil cenderung berputar sedikit (kelenturan sasis juga ditiru kali ini, untuk pertama kalinya dalam sejarah pengembangan Kunos) jika Anda menginjak gas saat ban depan tidak sejajar dengan depan mobil. Ini tidak terjadi di Competizione, misalnya, dan telah menjadi aspek yang dikritik dalam Automobilista 2 yang selalu saya sukai. Bagi saya selalu terasa seperti mobil memiliki bobot nyata, momentum nyata, dan seperti ada karet di bawahnya yang mengembang dan meregang. Ini realistis dan dieksekusi dengan baik juga dibuktikan oleh pro GTWC James Baldwin dan David Perel, yang menyebut fisika Evo "sangat realistis" sambil menggambarkannya sebagai adiktif.
Sedangkan untuk grafisnya, sulit untuk tidak terkesan juga. Sebuah tim kecil Italia telah membuang Unreal Engine, membangun teknologi renderingnya sendiri dan, bahkan pada tahap alfa, menciptakan game balap yang menakjubkan. Di luar presentasi seperti Gran Turismo 6 (yang benar-benar indah dan sangat cocok dengan permainan), sangat menyenangkan melihat tingkat detail yang sangat tinggi pada model mobil baru. Begitu keluar di trek, jelas bahwa Evo belum dioptimalkan dengan benar, karena masih jauh dari selesai, dan bahkan dengan AMD 7900 XTX, sulit untuk mendapatkan kecepatan refresh yang sangat mulus seperti saat ini. Memori tekstur juga berjuang secara teratur dan terkadang game menjadi benar-benar hitam dan kemudian mengharuskan saya untuk masuk ke pengaturan dan menonaktifkan "Layar penuh" dan kemudian mengaktifkannya lagi.
Bagian terbaik dari keseluruhan game pada tahap ini menurut saya jelas adalah cara Kunos menggunakan pencahayaan volumetrik untuk menambahkan sedikit kabut ke udara yang sayangnya tidak dimiliki oleh setiap simulator balap minus Dirt Rally 2.0, dan saya telah meminta ini selama bertahun-tahun. Ini membangun banyak realisme dan juga menciptakan suasana dan kedalaman yang luar biasa yang sulit untuk digantikan. Efek cuaca di sini juga mengesankan dan saya sangat menantikan betapa indahnya semuanya setelah semuanya selesai. Hal yang sama berlaku untuk suara, yang sudah menjadi sorotan. Kunos memiliki selera yang sangat baik untuk menambahkan 200% lebih banyak reverb ke mesin dan suara knalpot di dalam mobil, yang merupakan pilihan yang brilian. Ada lebih banyak benturan di bawah mobil, lebih banyak "ketukan" di rem dan lebih banyak rengekan dari gearbox, yang juga telah saya minta selama bertahun-tahun, dan sekarang akhirnya disertakan.
Assetto Corsa Evo mungkin seharusnya tidak diluncurkan dalam keadaan ini, jika saya sedikit tanpa ampun dalam kalimat terakhir saya di sini. Akan lebih mengesankan untuk mendorong produk yang benar-benar jadi musim panas ini berdasarkan fondasi yang sangat menjanjikan yang telah disemen di sini. Pada saat yang sama, seperti banyak proyek Akses Awal, sangat keren memiliki kesempatan untuk mengikuti dari awal dan kemudian melihat bagaimana game dari status alfa ke emas tumbuh, berkembang, memperbarui, dan ditingkatkan dan dipoles menjadi permata yang kemungkinan besar akan menjadi, karena ada potensi yang luar biasa di sini.