Formula 1 mengumumkan penyempurnaan untuk meningkatkan keselamatan dan menghindari kecelakaan seperti Oliver Bearman
Aturan baru ini akan datang dari Grand Prix Miami pada 1-3 Mei.
FIA, Kepala Tim, dan CEO Produsen Unit Daya telah menyetujui serangkaian perubahan pada buku aturan Formula 1 yang akan diberlakukan mulai dari Grand Prix Miami, antara 1-3 Mei. Ini akan dimaksudkan untuk meredakan beberapa kritik dari pembalap setelah tiga balapan pertama dengan pembagian energi 50/50 baru, antara pembakaran internal dan listrik.
Beberapa mengatakan bahwa mesin baru berarti pengemudi perlu lebih fokus pada pengelolaan sumber daya baru secara strategis (beralih dari mode boost dan overtake) daripada keterampilan mengemudi tradisional, dan bahwa ledakan akselerasi saat beralih ke tenaga listrik meningkatkan risiko kecelakaan. dan pada balapan terakhir sebelum istirahat mini ini pada bulan April, Oliver Bearman mengalami kecelakaan.
Aturan ini terutama dimaksudkan untuk meningkatkan keselamatan, termasuk sistem untuk mendeteksi mobil dengan akselerasi rendah yang tidak normal, dan membatasi daya maksimum yang tersedia melalui mode Boost dalam kondisi balapan, untuk membatasi perbedaan kinerja yang tiba-tiba:
Kualifikasi - mempromosikan kinerja
Penyesuaian parameter manajemen energi, termasuk pengurangan pengisian ulang maksimum yang diizinkan dari 8MJ menjadi 7MJ, bertujuan untuk mengurangi panen yang berlebihan dan mendorong mengemudi datar yang lebih konsisten. Perubahan ini menargetkan durasi superclip maksimum yang dikurangi menjadi sekitar dua hingga empat detik per putaran.
Daya superclip puncak meningkat menjadi 350 kW, sebelumnya 250 kW, semakin mengurangi waktu yang dihabiskan untuk mengisi ulang, dan mengurangi beban kerja pengemudi pada manajemen energi. Ini juga akan diterapkan dalam kondisi balapan.
Jumlah acara di mana batas energi alternatif yang lebih rendah dapat diterapkan telah ditingkatkan dari delapan menjadi 12 balapan, memungkinkan adaptasi yang lebih besar terhadap karakteristik sirkuit.
Balapan - peningkatan keamanan dan konsistensi kinerja
Daya maksimum yang tersedia melalui Boost dalam kondisi balapan sekarang dibatasi pada +150 kW (atau tingkat daya mobil saat ini saat aktivasi jika lebih tinggi) membatasi perbedaan kinerja yang tiba-tiba.
Penerapan MGU-K dipertahankan pada 350 kW di zona akselerasi utama (dari pintu keluar tikungan ke titik pengereman, termasuk zona menyalip) tetapi akan dibatasi hingga 250 kW di bagian lain putaran.
Langkah-langkah ini dirancang untuk mengurangi kecepatan penutupan yang berlebihan sambil mempertahankan peluang menyalip dan karakteristik kinerja secara keseluruhan.
Balapan dimulai - mekanisme keselamatan yang ditingkatkan
Sistem 'deteksi start daya rendah' baru telah dikembangkan, yang mampu mengidentifikasi mobil dengan akselerasi rendah yang tidak normal segera setelah kopling dilepaskan.
Dalam kasus seperti itu, penyebaran MGU-K otomatis akan dipicu untuk memastikan tingkat akselerasi minimum dan mengurangi risiko terkait start tanpa memperkenalkan keunggulan olahraga apa pun.
Sistem peringatan visual terkait sedang diperkenalkan, mengaktifkan lampu berkedip (belakang dan lateral) pada mobil yang terkena dampak untuk memperingatkan pengemudi yang mengikuti.
Reset penghitung energi pada awal putaran formasi juga telah diterapkan untuk memperbaiki inkonsistensi sistem yang diidentifikasi sebelumnya.
Kondisi basah - meningkatkan keselamatan dan visibilitas
Suhu selimut ban untuk ban menengah telah ditingkatkan mengikuti umpan balik pengemudi untuk meningkatkan cengkeraman awal dan kinerja ban dalam kondisi basah.
Penerapan ERS maksimum akan dikurangi, membatasi torsi dan meningkatkan kontrol mobil dalam kondisi cengkeraman rendah.
Sistem lampu belakang telah disederhanakan, dengan isyarat visual yang lebih jelas dan lebih konsisten untuk meningkatkan visibilitas dan waktu reaksi bagi pengemudi yang mengikuti dalam kondisi buruk.
Ini adalah perubahan terbaru yang diumumkan oleh FIA dan Formula 1, yang akan diterapkan pada Grand Prix Miami pada 1-3 Mei, jika disetujui oleh Dewan Olahraga Motor Dunia FIA. Apa pendapat Anda tentang perubahan ini?
