Navee N65 II

Beberapa waktu yang lalu, Navee mengirimi kami tidak kurang dari tiga skuter sekaligus: ST5 Pro SE, GT5 Max, dan N65 II. Yang terakhir yang kami ulas di sini sebagai lapisan gula pada kue. Alasan saya membawa dua ulasan pertama ke dalam gambar adalah karena jangkauan Navee tampaknya tidak perlu berbelit-belit, tanpa korelasi yang jelas antara harga, fungsionalitas, berat, dan jangkauan. Anda dapat membayar banyak dan mendapatkan lebih sedikit, atau sebaliknya.

Dan hal-hal tidak menjadi jauh lebih baik di sini. Harga eceran yang direkomendasikan Navee sendiri adalah sekitar €500 untuk N65 II, kira-kira sama dengan GT5 Max, meskipun yang terakhir memiliki daya pengenal yang lebih tinggi (700W versus 600W), kapasitas baterai yang lebih tinggi, jangkauan yang lebih jauh, suspensi di depan dan belakang, dan kinerja yang lebih baik pada kemiringan yang lebih curam. Diakui, beratnya 800 gram lebih banyak dan memiliki kapasitas muat 20 kilogram lebih rendah, tetapi dilihat dari parameter utama ini, GT5 Max pasti merupakan pilihan yang jelas, bukan?

Namun, perlu dicatat bahwa GT5 Max telah ada di pasaran lebih lama dan saat ini tersedia dengan harga yang relatif agresif, tetapi ini masih menunjukkan rangkaian produk yang tampaknya agak membingungkan bagi konsumen rata-rata.

Di sisi lain, ada beberapa fitur baru pada N65 II yang layak disebutkan dan yang dapat membantu menjelaskan kebingungan. Pertama dan terpenting, ini terbuat dari apa yang disebut baja berkekuatan tinggi QSTE 420, dan memiliki engsel yang jauh lebih kuat, membuatnya sangat kuat untuk digunakan. Anda dapat melihat dengan mata telanjang bahwa bangunan itu sendiri lebih kokoh, dan ini secara alami tercermin dalam kapasitas beban maksimum 150 kilogram, bukan 130 kilogram.

Mereka secara alami juga berbagi banyak fitur praktis. Ada fungsionalitas Apple Find My, ban tubeless 10,5 inci, dan layar LED berwarna 4 inci yang agak praktis, yang menawarkan banyak ikon kecil yang informatif. Lampu depannya terang, sistem TCS membuat Anda tetap stabil di jalan, dan remnya benar-benar brilian.

Dengan kata lain, N65 II sama sekali bukan skuter listrik yang buruk, dan dibandingkan dengan pesaing lain, Navee menawarkan model kelas atas yang dapat dengan mudah bertahan. Tapi ada baiknya kembali ke GT5 Max sekali lagi, sayangnya, meskipun Navee mungkin duduk di sana sedikit bingung karena saya mencurahkan begitu banyak ruang kolom untuk itu.

Terlepas dari beberapa perubahan khusus material dan konstruksi yang lebih kuat, sebenarnya tidak ada alasan bagus untuk tidak hanya membeli GT5 Max. Daya nominal dan puncak, kapasitas baterai, jangkauan, suspensi, gradien maksimum, semuanya lebih baik, dan justru parameter inilah yang akan digunakan kebanyakan orang untuk membuat keputusan pembelian. Jika N65 II secara signifikan lebih ringan, itu akan menjadi cerita yang berbeda, tetapi kita berbicara 23,6 kilogram dibandingkan dengan GT5 Max 24,8 kilogram. Ada perbedaan, tetapi keduanya adalah mesin besar yang tampaknya tidak terlalu mudah bermanuver dalam penggunaan sehari-hari, karena semuanya berbagi profil desain "mirip SUV" Navee.

Misteri bagi saya mengapa produsen seperti Navee merasa perlu untuk memproduksi begitu banyak model yang berbeda. Untuk "komuter sehari-hari", ada V25I Pro II, GT3 Pro, G5, G5 Pro, ST5 Pro, ST3 Pro, GT5 Max, ST5 Pro SE, dan sekarang N65 II. Yang terakhir juga ditempatkan dalam kategori "petualangan off-road", yang mungkin turun ke ban segala medan lebar 80 milimeter dengan pola tapak yang jauh lebih kasar. Ini berarti mereka dirancang untuk tampil di lumpur, kerikil, pasir, dan di lantai hutan, tetapi saya tidak dapat menemukan skenario di mana perbedaannya sangat terlihat.

Sekali lagi, jangan salah. Ini adalah skuter yang bagus. Yang sangat bagus, sebenarnya. Tapi Navee menembak dirinya sendiri dengan harga dan rentang model ini, jadi saya tidak bisa melakukan apa pun selain merekomendasikan salah satu model Navee sendiri daripada yang ini.