Heusinkveld Magshift (MK2)

"Hei... Jangan sentuh!" Pembalap Ford M-Sport dan mantan juara dunia WRC Ott Tänak berteriak ketika saya dengan hati-hati meraih tuas persneling WRC Puma -nya dan menyentakkannya beberapa kali. Saya tidak diizinkan menyentuh rem tangan, setir atau gearstick dan dengan cepat diberitahu tentang hal ini. Pada dasarnya, tentu saja, tidak ada yang benar tentang seorang pria yang terobsesi dengan video game beruban yang duduk di mobil balap stasioner yang dibuat khusus senilai ratusan ribu pound dan menarik gearstick. Tapi aku juga tidak bisa menahan diri. Mengapa saya ingin? Saya benar-benar hanya ingin merasakan 'klik' dari gearbox berurutan, berapa lama perjalanan sampai gear bergerak, seberapa lamban itu, seberapa keras klik itu sendiri ketika gear berikutnya diaktifkan, dan bagaimana tongkat itu sendiri akan terasa di tangan saya. Saya hanya ingin mengalaminya.

Karena di sini, di Gamereactor, fokus di dalam ruang balap sim khusus kami adalah menemukan gearbox berurutan sempurna yang memberikan perasaan nyaman mengendarai mobil reli sungguhan. Gearbox Clubsport Fanatec ditolak dan digantikan oleh model sekuensial pertama Heusinkveld, yang kemudian digantikan oleh gearbox Aiolog, yang kemudian digantikan oleh VMN, yang kemudian digantikan oleh Meca Shifter, yang kemudian digantikan oleh MME Simsport Shifter, yang kemudian digantikan oleh Simagic Q1, yang kemudian digantikan oleh gearbox berurutan Oktane Design, yang kemudian digantikan oleh Moza Racing SGP Shifter. Dan di sinilah kita sekarang, selama beberapa bulan.

Seperti yang sudah kita ketahui, Heusinkveld merilis MagShift baru-baru ini dan kami meninjaunya. Saya meminta untuk meminjam unit ulasan langsung dari pabrikan tetapi tidak menerima balasan, meskipun tiga email dikirim. Meskipun memiliki hubungan yang berfungsi penuh dengan Heusinkveld dan departemen PR mereka dan meskipun telah meninjau pedal Sprint mereka, pedal Ultimate mereka, pedal Ultimate Plus mereka dan rem tangan mereka. Jadi, saya membayar € 450 untuk MagShift dari kantong saya sendiri (termasuk pajak, pengiriman, bea cukai) dan langsung kecewa ketika tidak berfungsi sebagaimana dimaksud. Magnet dan fungsinya rusak pada gearstick saya, yang berarti sering macet di posisi shift, jadi saya memberinya peringkat rendah. Heusinkveld di duniaku gagal cukup parah dengan salah satu gearbox paling hyped di bidang sim-racing.

Tapi hei! Malu pada mereka yang menyerah. Sven Heusinkveld & Co. kembali bekerja dan setelah melepas gearstick dari toko web mereka sendiri, mereka memperbaiki kesalahan sebelum mengumumkan kepada audiens sim-racing yang bertanya bahwa mereka sekarang telah memperbaiki masalah dengan bagaimana roda gigi secara teratur terkunci di salah satu dari dua posisi yang ditemukan di sini. Tak lama setelah ini, sebuah email tiba dari menanyakan apakah kami ingin melihat versi baru (diperbarui). Yakin! Saya menjawab. Saya tidak punya masalah dengan menulis ulang ulasan suatu produk jika ternyata pabrikan itu sendiri mengenali kesalahan, memperbaikinya, dan kemudian memulai lagi. Seperti disini. Dan benar saja, MagShift telah ditingkatkan dan berfungsi seperti yang pertama kali dimaksudkan.

Ketika saya menarik gearstick Tänak, langsung terlihat jelas bahwa menggeser salah satu mobil WRC saat ini terasa sedikit magnetis. Resistansi awal tidak terlalu besar tetapi ketika dilepaskan, tongkat sangat mudah ditarik ke posisi untuk bergeser ke atas atau ke bawah. Ini juga terasa lebih mudah dengan lebih sedikit resistensi terhadap downshift versus upshift, yang mudah disesuaikan pada MagShift yang diperbarui. Saya tidak akan terlalu murah hati dengan pujian di sini dalam kesimpulan saya. Ini mungkin tidak terlalu 'mudah' karena sekrup yang dipasang di sisi MagShift adalah satu-satunya minus yang dapat saya temukan di sini selain desain, yang masih saya anggap lebih jelek dari yang diperlukan. Ada tiga sekrup di kedua sisi gearbox itu sendiri dan ini mengatur resistansi keseluruhan, resistansi untuk 'upshifts' (secara terpisah) dan 'downshifts', dan bagi mereka yang sekarang menginginkan jumlah resistansi yang berbeda.

Ini tentu saja brilian bagi mereka yang benar-benar ingin meniru mobil sungguhan dan dapat menemukan perasaan yang sama di sim-rig mereka mungkin. Lebih banyak produsen harus menawarkan opsi penyetelan yang sama. Satu-satunya masalah dengan MagShift adalah bahwa sekrup tuning di sisi dipanggang dan merupakan rasa sakit di pantat untuk dijangkau, terutama mengingat bahwa kepala sekrup sangat dangkal sehingga kunci yang disediakan tidak cukup jauh ke dalam sekrup itu sendiri untuk menghindari tergelincir dan dengan demikian membulatkan kepala. Seandainya Heusinkveld memasang sekrup di bagian luar, terlihat jelas dan memilih kepala hex M5 tradisional, ini bisa dihindari sepenuhnya dan itu akan benar-benar lebih baik.

Minus masalah yang cukup minimal ini, saya tidak memiliki keluhan tentang MagShift (MK2), yang sekarang menjadi gearbox sekuensial yang benar-benar brilian. 'Gigitan' awal dari magnet dan panjang stroke ke 'upshift' atau 'downshift' sangat seimbang dan memberikan nuansa mobil spot-on yang sangat dekat dengan mobil WRC dunia nyata, dalam pengalaman saya yang sederhana. Saya suka pelat pemasangan yang menyertainya yang memungkinkan posisi perpindahan gigi yang sedikit miring (brilian!), Saya menghargai pegangan (diambil langsung dari rem tangan mereka) yang selalu kokoh karena bergaya dan nyaman, dan saya menghargai dimasukkannya tiga tombol tekan di sini yang dapat Anda program sesuai keinginan.

MagShift (MK2) sedikit terlalu mahal tetapi juga benar-benar brilian dan dibandingkan dengan banyak gearbox lain di pasaran, dan ini memberikan perasaan pergeseran yang lebih solid dan lebih nyata yang terasa lebih seperti Anda menggunakan gearbox di mobil balap nyata daripada 'mengklik' roda gigi dalam video game.