Fanatec Clubsport DD+ & Gran Turismo DD Ekstrim

Empat tahun yang panjang telah berlalu sejak kami di sini di Gamereactor pertama kali menyalakan Fanatec DD2 kami, yang sejak itu menjadi andalan di rig balap kami di mana meskipun sesi peninjauan yang tak terhitung jumlahnya dengan basis roda kemudi dari pesaing seperti Simucube, Accuforce, Simagiq, Logitech, Thrustmaster dan Moza Racing, terus menjadi bagian yang jelas dari pengaturan kami. Ini karena DD2 dalam beberapa hal merupakan basis roda penggerak langsung yang sempurna bagi kami. Faktor bentuk minimalis dan sederhana dengan opsi pemasangan yang fleksibel, bergaya dan senyap dengan layar mini OLED yang berguna, umpan balik kekuatan yang luar biasa, dan daya tahan yang sangat baik. Kami telah menggunakan DD2 kami selama lebih dari 2.200 jam tanpa sedikit pun masalah atau kemungkinan panas berlebih, yang tentu saja tidak terjadi pada banyak model pesaing yang telah kami uji di kantor. Kami menyukai Fanatec DD2. Menurut pendapat saya, ini telah menjadi pemimpin pasar sampai sekarang.

Dunia sim-racing umumnya memiliki kecenderungan untuk terjebak pada titik-titik tertentu, kekurangan atau fitur tertentu (atau kurangnya fitur) yang dengan cepat berubah menjadi semacam api aneh. Untuk sementara, flex dalam rilis cepat drive sabuk lama Fanatec (QR1) yang menjadi semacam mantra di dunia balap sim. Ini terlepas dari kenyataan bahwa beberapa dari kita yang telah mengendarai mobil balap GT3 nyata di sekitar trek tahu betul bahwa setir dan pelepasannya yang cepat melentur, karena itulah yang sering terjadi.

Beberapa hal cocok bersama "cukup baik" sementara yang lain dioptimalkan untuk daya tahan dan kinerja tetapi mungkin tidak selalu untuk "perasaan terbaik", dan ini juga tumpah ke perdebatan tentang seberapa halus efek TBS di DD1 / DD2 dibandingkan dengan basis roda penggerak langsung lainnya dari produsen lain. Selama bertahun-tahun sekarang telah ada pembicaraan tentang bagaimana "halus" misalnya Simucube Pro dibandingkan dengan DD2 dan meskipun kami berkendara dengan kedua basis roda ini di sini di lokasi dan meskipun kami menyukai barang-barang Simucube Finlandia, bahwa umpan balik kekuatan yang bebas fleksibel, kencang, super halus, lembut sangat sedikit hubungannya dengan balap nyata. Dalam mobil balap, di mana barang-barang biasanya dibangun dengan strategi "logam-ke-logam" (untuk membuat barang-barang bertahan lama), tidak ada yang sangat "mulus", sama sekali. Di sisi lain. Ini kaku, keras, bergelombang, berpasir dan tidak jarang keras dan sementara banyak pembalap berusaha untuk "kehalusan" maksimum di basis roda kemudi sim-racing mereka, saya selalu menghargai sedikit "grit", sedikit "grain" dan sedikit mekanik, semua untuk memberikan perasaan mobil balap yang nyata.

Hal positif di sini, terlepas dari di mana Anda berdiri dalam perdebatan yang sedang berlangsung ini, adalah bahwa Fanatec dengan DD + dan DD Extreme telah menghilangkan segala sesuatu yang disebut flex dan memproduksi basis roda kemudi yang bisa semulus yang Anda inginkan. Tapi saya semakin maju di sini, saya mengoceh. Maaf. Biarkan saya memundurkan rekaman itu dan memberi tahu Anda tentang apa ini sebenarnya. Clubsport DD dan Clubsport DD + adalah basis roda penggerak langsung baru Fanatec yang, di segmen produk mereka, menempatkan diri di atas CSL DD dan CSL Pro tetapi di bawah Podium DD2 dalam hal harga dan output torsi. DD + yang telah kami uji di sini menawarkan torsi 15 Nm, yang 10 lebih dari CSL DD dan 10 lebih sedikit dari DD2. Perbedaannya di sini adalah bahwa Fanatec telah mengerjakan ulang dan merancang protokol umpan balik kekuatan pertama yang benar-benar baru dalam lima tahun dan itu terlihat. Mereka juga telah merancang motor listrik yang sama sekali baru yang memeras torsi 15 Nm dengan pengiriman konstan, meskipun pendinginan pasif. Tidak seperti basis roda dari, antara lain seperti Simagic, Moza dan Thrustmaster, basis roda ini tidak kehilangan kinerja atau "output" setelah tiga jam waktu mengemudi, dan itu, bersama dengan seberapa halus mesin baru, membuat ini terasa seperti langkah besar berikutnya untuk Fanatec.

Tidak ada keraguan bahwa basis roda ini lebih responsif dan menawarkan lebih banyak detail tentang apa yang terjadi di bawah ban mobil daripada sebagian besar model penggerak langsung yang dengan senang hati saya tinjau selama empat tahun terakhir. Protokol umpan balik kekuatan baru Fanatec terbukti luar biasa dan "" bergerigi kecil di DD1 / DD2 tidak ada di sini. 15 Nm di sini juga terasa seperti setidaknya 20 Nm dengan basis roda lain, yang seharusnya berarti bahwa Fanatec tidak melebih-lebihkan ketika mereka membicarakan hal ini dengan "torsi konstan" menurut analisis dan pengukuran mereka sendiri. Rasanya lebih cepat dari apa pun yang telah dirilis Fanatec juga. Responsnya sangat cepat dan TBS terasa alami dan asli dengan cara yang tidak benar-benar saya alami, misalnya, Thrustmaster T818, Moza R16 atau Simagic Alpha. Yang sedang berkata, tidak satu pun dari wheelbase itu yang sangat buruk, hanya saja tidak sebagus dengan kekuatan dan detail sebanyak DD +. Bahkan, mereka bahkan tidak dekat.

QR2 Fanatec, tentu saja, termasuk di sini dan seperti yang saya tulis sebelumnya, inilah yang saya anggap sebagai kopling cepat terbaik di pasaran saat ini, paling tidak karena anehnya didasarkan pada rilis cepat WRC Krontec, yang sangat populer di balap nyata. Zero flex, desain cerdas, dan solusi super mudah untuk melepas dan mengganti roda kemudi. Saya juga ingin memberikan teriakan untuk desain keseluruhan DD +, yang dengan rumah logam seperti heatsink dapat dipasang dengan lebih banyak cara daripada hampir semua basis roda kemudi dalam kisaran harga yang telah saya uji. Di saluran di samping, Anda cukup mendorong jenis jangkar yang sama yang digunakan dalam perakitan rig profil aluminium tradisional dan, tergantung di mana Anda menginginkan DD + Anda, Anda dapat mendorongnya maju atau mundur sekitar 10-12 sentimeter. Ini berarti bahwa saya tidak perlu repot-repot tentang kurangnya spacer untuk mendapatkan setir sedikit lebih dekat ke tubuh saya, karena yang harus saya lakukan adalah melonggarkan sekrup yang saya pasang di Fanatec's Podium Mount dan kemudian memindahkan dasar roda kemudi sekitar tujuh sentimeter lebih dekat ke tubuh. Ini adalah desain yang brilian.

Faktor bentuknya juga sangat halus. DD + kecil, mati tenang dan rasanya dibangun dengan sangat baik. Jika Anda membeli paket DD Extreme, Anda mendapatkan basis setir yang sama seperti jika Anda membeli DD+ serta setir Gran Turismo resmi yang dirancang oleh Polyphony Digital dan menampung setumpuk tombol untuk dapat mengontrol game PS5 dengan ibu jari Anda. Ada layar LCD di roda kemudi serta 14 tombol di bagian depan dan dayung shift magnetik ganda. Roda itu sendiri terasa terlalu seperti plastik dan lebih seperti mainan, yang berarti saya malah merekomendasikan Anda untuk memilih DD + dan Fanatec Clubsport BMW M3 GT2 Wheel, yang harganya 299 Euro.

Ada sebagian kecil dari diri saya yang terasa berbeda dari sim-racer lain yang pernah saya ajak bicara mengenai umpan balik gaya berbasis drive langsung. Saya suka sedikit nuansa mekanis, graininess dan choppiness. Saya suka ketika tidak terlalu mulus seperti basis setir hari ini. Konon, Fanatec Clubsport DD+ dapat melakukan keduanya. Ini lebih "halus" daripada hampir semua hal di pasar, jika Anda mau, tetapi bisa mentah dan kuat dengan cara yang belum pernah ada basis 15 Nm, menurut pengalaman saya. Dengan paket Clubsport DD, DD + dan DD Extreme, Fanatec telah mengambil langkah besar berikutnya ke depan untuk umpan balik kekuatan, dan untuk 999 Euro saya tanpa ragu akan menyebut DD + sebagai tawaran drive langsung.