Gamereactor Indonesia. Tonton trailer video game terbaru dan interview dari konvensi gaming terbesar di dunia. Gamereactor menggunakan cookie untuk memastikan kami dapat memberikanmu pengalaman terbaik dalam menjelajahi situs kami. Jika kamu melanjutkan, kami menganggap bahwa kamu menyetujui kebijakan cookie kami.

Indonesia
Gamereactor
artikel
F1 22

Full Throttle: Perjalanan melalui MyTeam F1 22

Saya telah memulai sebuah tim, membuat mobil, dan menandatangani beberapa pembalap. Sekarang saatnya untuk mempraktikkan teori.

HQ

Selama beberapa tahun terakhir, saya menjadi semakin tertarik pada motorsport dan simracing, terutama dunia balap Formula. Minat itu tumbuh secara signifikan tahun lalu ketika pertarungan gelar yang mencekam antara Lewis Hamilton dan Max Verstappen sedang berlangsung, dan juga ketika Codemasters menyajikan F1 2021 yang terus terang brilian. Di sini, saya mulai benar-benar menjelajahi simracing dan memahami seluk-beluk cara mengendarai mobil Formula Satu seperti yang dimaksudkan untuk dikendarai, baik itu dengan mempertimbangkan suhu dan tekanan ban, pengaturan diferensial dan downforce, dan tentu saja memiliki pengaturan yang benar sebelum masuk ke
parc fermé dan perlombaan. Tetapi mempelajari semua itu datang dengan biaya belajar mengemudi tanpa garis balap dan juga tanpa semua bantuan dimatikan, sesuatu yang telah saya lihat selama beberapa minggu terakhir di F1 22, angsuran tahun ini ke dalam seri. Ini sama sekali tidak mudah, dan beberapa trek dan mobil lebih sulit untuk disesuaikan daripada yang lain, tetapi alasan di balik keinginan saya untuk mendorong diri saya sendiri adalah karena saya telah bertujuan untuk mensimulasikan musim MyTeam dengan benar, dan untuk melihat seberapa baik seorang kepala sekolah dan pembalap saya benar-benar bisa berada dalam game. Seri artikel ini adalah sedikit kronik dari pengalaman saya, yang tidak diragukan lagi akan penuh dengan bencana dan kegagalan, tetapi mudah-mudahan juga sedikit kesuksesan sesekali.

HQ

Memulai tentu saja berarti membuat tim dan merancang mobil dan menangani semua sistem gaya lain yang diperlukan sebelum menuju ke Grand Prix pertama musim ini. Bagi saya sendiri, itu berarti membuat mobil dengan aksen hitam, putih dan kuning, untuk alasan sederhana bahwa saya selalu mengasosiasikan diri saya dengan skema warna itu di video game lain, dengan inspirasi yang datang dari hari-hari menggunakan lambang tawon di Halo: Reach dan mencocokkan palet warna baju besi saya untuk mencerminkan serangga yang sama yang selalu membuat saya gelisah ketika seseorang merayap melalui jendela saya. Saya suka berpikir itu adalah situasi dan efek yang mirip dengan apa yang dilakukan kelelawar untuk Bruce Wayne.

Jadi, dengan ini masalahnya, skema warna ditetapkan, membuat saya hanya menampar beberapa sponsor yang terasa benar, untuk memberikan mobil yang benar-benar terlihat profesional. Kemudian datang merancang lambang (yang sayangnya tidak bisa menjadi tawon di F1 22), sebelum membuat pembalap untuk menempel di kokpit dan memimpin tim ke tanah yang dijanjikan ketika lampu start padam. Sejujurnya, lambang, pembalap, dan sponsor tidak pernah benar-benar merasa penting jika dibandingkan dengan proses perancangan mobil yang sebenarnya dan juga penamaan tim, yang akhirnya saya selesaikan dengan: MBF Racing, dinamai dengan tepat setelah pembalap utama dan pemilik tim saya Beanie McBeanFace (karenanya inisial MBF).

Ini adalah iklan:
F1 22
F1 22F1 22F1 22

Selanjutnya adalah memilih sponsor utama, sponsor dengan tujuan yang masuk akal dan masuk akal yang dapat dicapai sehingga hari pembayaran akhir musim maksimum dijamin. Dan kemudian tentu saja juga memastikan bahwa mobil tersebut dilengkapi dengan mesin dari salah satu dari empat opsi yang tersedia. Saya akhirnya menggunakan unit daya Mercedes, karena saya berharap keandalannya akan menjadi bantuan besar seiring berjalannya musim. Akhirnya datang memilih pembalap cadangan, dan karena fakta bahwa saya memiliki akses ke paket Ikon, saya akhirnya menetap dengan sesama Brit Jenson Button - karena mantan Juara Dunia memiliki keseimbangan statistik yang bagus dan juga dilengkapi dengan gaji yang masuk akal - individu yang sempurna untuk mendukung Anda pada hari balapan.

Setelah ini semua terkunci, datanglah wawancara awal musim dengan Will Buxton, di mana jurnalis F1 melemparkan banyak pertanyaan unik kepada saya, yang saya jawab dengan jargon PR yang tidak berarti, sebelum dikirim ke menu untuk memasukkan beberapa permintaan pengembangan awal, dan untuk memilih sponsor sekunder untuk meraup sedikit lebih banyak uang untuk dapat mendanai dan mendukung tim saya. Namun pada akhirnya, pada awal musim, ini semua terasa seperti kegiatan yang tidak ada gunanya, karena tidak ada cara nyata untuk mengetahui bagaimana tim dan mobil akan bernasib sampai mendarat di Bahrain untuk balapan pertama musim ini.

Ini adalah iklan:
F1 22F1 22F1 22

Untungnya, itu tidak terlalu lama sampai saya mulai mendapatkan beberapa jawaban saat Bahrain datang mengetuk. Membawa mobil (yang secara tidak resmi akan saya beri nama MBF 01) ke trek untuk Latihan 1, jelas bahwa unit daya Mercedes dan era baru desain mobil dibuat untuk kendaraan dengan sisi positif yang besar, bahkan jika itu secara signifikan lebih lambat daripada tim dan mobil di bagian depan paket. Latihan 1 dan program Aklimatisasi Trek berjalan tanpa masalah, seperti halnya Latihan 2 dan program Manajemen Ban, tetapi Latihan 3 adalah yang sangat penting, karena di sinilah saya berencana untuk menangani program Kecepatan Kualifikasi, sebuah tes yang akan memberikan ide bagus tentang di mana saya dapat menemukan diri saya di grid awal dalam balapan yang sebenarnya. Saya akhirnya harus melakukan program ini beberapa kali, karena putaran yang membuang hasil pertama, tetapi upaya kedua jauh lebih baik dan menunjukkan bahwa mobil dapat memberikan yang ke-11 di grid, dan lebih tinggi jika saya dapat mengumpulkan putaran yang lebih baik. Tak perlu dikatakan, saya cukup percaya diri menuju Kualifikasi, tetapi kepercayaan diri itu akhirnya menjadi kejatuhan saya, saat saya masuk jauh ke Tikungan 10, dan kalah lebih dari setengah detik, dan akhirnya menemukan diri saya berbaris di urutan ke-21 setelah semua dikatakan dan dilakukan. Namun, mobil itu memiliki potensi, dan tanggal 21 bukanlah tempat yang saya rencanakan ketika bendera kotak-kotak dikibarkan.

Hari balapan tiba dan di sini jelas bahwa paket (selain Red Bull, Mercedes dan Ferrari) lebih dekat dari yang saya harapkan, karena hanya butuh beberapa tikungan sebelum saya menyadari bahwa hampir sempurna akan diperlukan untuk mendapatkan hasil yang diinginkan. Tetapi karena ini adalah mobil baru, menjadi jelas dengan cepat bahwa kesalahan akan terjadi dengan satu atau lain cara, karena saya menemukan bahwa saya masih belum benar-benar memahami batas-batas dari apa yang dapat saya lewati kendaraan ini. Penguncian sesekali dan oversteer keluar dari tikungan membuatnya semakin sulit untuk mendorong melalui pesaing tim tengah, dan ketika balapan terus berkembang, menjadi jelas bahwa sementara MBF 01 lebih unggul dari Williams FW44 dan Aston Martin AMR22, Haas VF-22, AlphaTauri AT03, dan Alfa Romeo C42 mungkin adalah saingan terbesar saya untuk dihadapi saat ini. McLaren MCL36 (terutama yang Lando) dan Alpine A522 adalah tantangan untuk diatasi di lain hari.

F1 22

Tetap saja saya menundukkan kepala, mendorong lap demi lap dan melakukan apa yang saya bisa untuk menjaringkan hasil terbaik pada akhir balapan, yang akhirnya menjadi yang ke-13 semua dikatakan dan dilakukan. Belum cukup banyak poin, tetapi setelah Kualifikasi yang gagal dan dengan ini menjadi pertama kalinya di kokpit, itu jelas merupakan hasil yang dapat dibangun dan ditingkatkan oleh MBF Racing saat kami menuju ke Jeddah untuk Putaran 2 musim 2022.

Teks terkait

0
F1 22Score

F1 22

REVIEW. Ditulis oleh Daniel Andersen

Musim Formula 1 yang baru sedang berlangsung dengan baik, dan sekarang kami juga mendapatkan edisi tahunan dari video game resmi, F1 22.



Loading next content